成都晚報 2019年03月08日
全國人大代表、四川省經濟和信息化廳廳長陳新有昨日在接受記者采訪時透露：“鐵總已經表態，把川藏鐵路技術創新中心放在四川。”
規劃建設的川藏鐵路在氣候條件、地質情況和修建都面臨前所未有的挑戰。去年底剛剛全線建成試通車的雅康高速，全長僅135公里，建設過程中就遇到了許多世界性技術難題。相比之下，川藏鐵路里程更長、高差更大，特別是要跨越多個地質斷裂帶，其建設難度較雅康高速、青藏鐵路有過之而無不及。
如何為其提供技術保障？今年參加全國“兩會”，住川全國政協委員們帶來一份聯名提案，呼吁國家層面在四川組建川藏鐵路技術創新中心以及運營保障基地。
作為聯名提案的第一提案人，住川全國政協委員、省工商聯主席陳放表示，在四川建設具有全球影響力的國家川藏鐵路技術創新中心，對支撐川藏鐵路科技攻關、工程建設和運營管理具有重要作用。
四川軌道交通產業鏈完整，同時擁有西南交大、中鐵二院、中鐵科學研究院、成都軌道交通技術研究院等從事軌道交通研發的高等院校和科研機構，聚集了多學科多領域的人才，科技創新與輻射帶動能力強。同時四川的勘察設計與工程建設實力突出，裝備制造和運營維護體系也相對健全。
許強表示，就地質災害來說，包括成都理工大學、中科院成都山地所長期在西南山地開展地災防治、生態修復等科學研究，也參與了很多工程實踐，積累了豐富的經驗。同時，鐵路建成后，地質災害隱患點、多發區域還需全天候監測和動態防治，如果把相關研究基地、保障中心放在四川，這些后續工作將更有力度、更有效率。
陳新有補充，四川在鐵路領域的科研實力可以為川藏鐵路規劃建設提供保障，另一方面，四川在裝備制造業領域有成都車輛廠、眉山車輛廠、資陽車輛廠等重要企業，川藏鐵路的建設也將給它們帶來巨大的市場機遇。
