甘孜日報 2017年06月12日
茶馬古道上的背夫。（威爾遜攝于1908年）
■高富華
從雅安到康定的公路，最早修建于民國年間，一輛小汽車連推帶抬，從雅安“開”到康定，就算是完成了通車典禮。正式通車，是新中國成立后的事。
下午兩時許，我們到達了甘孜州首府康定市。
“采茶采茶再采茶，姑嫂房中齊嘆嗟。小姑向嫂低聲道，哥哥背茶未回家。”
這是流傳在天全的民歌，說的是背夫背茶到康定的事。
康定四面環山，折多河一水中流，自古有城門而無城墻。
在康定東門，有一組茶馬古道的雕塑，有背夫背茶，也在馱馬馱運的。康定因茶成市，因茶興盛，最興盛時，有48家茶葉交易的鍋莊。
竹篾框裝運的茶磚背到康定后，即改換包裝，用生牛皮包裝，60斤一包，便于騾馬馱運。
1908年夏天，一個金發碧眼的英國人來到了打箭爐（康定），他連續3天站在通往折多山的路上，他發現每天都有200多頭馱馬從康定出來，向遙遠的西藏走去。
7月8月加起來共計60天，由于氣候炎熱，無論是牦牛還是高原居民都忍受不了酷熱，很少有人從打箭爐馱貨物到西藏。把這種情況考慮進去，每馱平均120斤，那么每天達24000斤。如果我們接受這種24000斤茶葉用牦牛和騾子由此馱運去給西藏人一年消費300天的看法，那么我們發現有7200000斤茶葉通過這條茶葉大道……把從其他渠道入藏區消費的茶葉加起來，應不少于21332500斤。
如果我們接著考慮以每人消費3斤茶葉來計算，就可以得出西藏共有人口7111166人。當然，像這樣估計人口數量過于簡單，但是，我相信這種調查研究會證實每年有多少茶葉運入西藏。并且，雖然西藏人飲茶極多，但是他們十分節約，直到把每個單寧酸都熬出來，而且他們還用一只家用茶壺來煮，所以一磅茶葉就特別耐用。如果我們把男人、婦女和兒童都考慮進去，同時也考慮到西藏是一個寒冷的地區，那么我相信，每人平均每年消費3斤并不太少。
此人是英國皇家地理學會會員、前陸軍中尉布魯克。1906年、1907年，他先后兩次游歷西藏和川西地區，一次是從青海進來的，一次是從阿壩州過去的。
正如他所說，這種估計過于簡單，事實證明，他不僅夸大了西藏人口數量，也夸大了茶葉入藏的數量。
不過，有一點是肯定的，入藏的茶葉，的確大多是通過康定轉運的。
而經康定轉運的茶葉，又是從哪里來的呢？
布魯爾經川西北高原回到成都后，他從嘉定府（今樂山）到寧遠府（今西昌），特意到了雅安，他執意要看一看雅安這座“茶城”。
雅安沒有讓他失望，他看到了一座“茶城”和背茶包的背夫。
雅州是一座繁忙的繁榮小鎮，它是雅龔江（應為青衣江）邊的一顆明珠，它三面環山。
雅州又是西藏茶葉加工的大中心。茶葉就生長在附近的山上，腳夫把它帶進雅州城。在這里被烘干、揉制，然后包裝在竹筐里，運到西藏市場上去。
上山的路上，我們超過了成百的背夫。這些背夫背著大背的茶葉緩慢地往上爬。一背一般有14包，每包重14到18斤。如果每包平均重16斤，就可以發現每一背將有224斤重（或者298磅）。有些背18包，那就是重348磅。看到14到18歲的男孩——也有女孩——背負著150磅的貨物吃力地往山上爬，是很平常的事情。這些東西是一直要背往打箭爐去的。
雅安正是“南路邊茶”的生產地。
雅安“茶城”的規模有多大？由四川、云南、西藏、青海、甘肅、陜西、內蒙古、廣西博物院（館）聯合主辦，2016年9月18日在四川博物院開幕的《茶馬古道》展給出了答案——
兩百茶號聚雅州。
清朝，藏茶生產規模越來越大，雅州一帶成為藏茶制造中心，經營藏茶的各地茶商紛紛匯聚雅州，最興盛時，所聚集茶號高達200多家，主要由陜西和四川的茶商開辦。稱為陜幫和川幫。各茶號在藏茶市場競爭中取得優勢，均在商標和用料、用工、茶包質量上下功夫，都有自己特殊的圖形和品牌標識，以便藏人識別。
據清代《雅州府志》記載：“雍正八年（1730），南路邊茶銷藏茶104424引。”
按每引配茶100斤計算，雅安每年銷售到藏區的茶葉達1044﹒24萬斤。這個數字與布魯爾“估計”雖然有很大出入，但在雍正七年（1729），滇茶入藏才正式啟動，云貴總督設置思茅總茶店，專辦“茶引”（執照）等事宜。
遺憾的是，當年11月，布魯爾在涼山考察期間“意外”死亡，從雅安到涼山，成了他生命的“絕唱”。后來，英國皇家地理學會會員福格森根據布魯爾日記整理并出版了《青康藏區的冒險生涯》一書。
（未完待續）
