四川日報 2020年12月25日
初體驗
□四川日報全媒體記者 寇敏芳
“咦？怎么換車了。”12月24日早上8點半，成都旅客何川準備搭乘G8607次列車前往重慶，他剛剛通過扶梯下到月臺，就發現車變了。“第一次見復興號，以前沒坐過。”
這一天，運營5年的成渝高鐵從時速300公里提速到350公里，何川所乘坐的就是提速后的首發列車。本報記者也登車，感受了一番不一樣的“速度與激情”。
快
成都1小時飆攏重慶
何川習慣在出發頭一天買票。他在成都的一家互聯網公司工作，負責重慶的項目，平均每周至少要往返重慶一次。“昨天買票的時候，發現時間變短了，我還納悶是不是寫錯了。”何川說進站后，一打聽才知道自己誤打誤撞買到了首趟提速的成渝高鐵。
列車啟動后不久，速度就提了起來，窗外的山水刷刷地飛到身后，記者盯著顯示屏上的時速提示，不一會就飆到了“350公里/小時”，在某一個瞬間還達到了“352”。乘客馮青青在車上刷劇，一集還沒看完，列車報站信息就響了：“前方到站沙坪壩。”她瞪大了眼睛，“這也太快了吧！”
據介紹，成渝高鐵提速后，成都東站到沙坪壩的最短運行時間從78分鐘縮短至62分鐘，實現成渝城市間1小時通達，開啟了高鐵“公交化”運營新模式。
提速16分鐘，有多重要？“對我們當天打來回的人來說，往返就能節約至少半個小時。”從北京來成渝兩地出差的尹波說，對于商務旅客，節約時間就意味著更高的效率。
不僅車速快，網速也快，復興號動車組開上成渝高鐵，車廂內實現了WiFi網絡全覆蓋，乘客賈志剛在車上開了一個視頻會議，只在列車過山洞的時候掉了一次線。
暢
高鐵“流線便捷”像公交
在飛馳的高鐵上，記者發現了一個有趣的現象，在列車廣播和視頻提示中，所有本該由“成渝高鐵”提示的，一律換成了“雙城Bus（公交）”。
高鐵變成公交，僅有“快”是遠遠不夠的。記者隨即采訪了5位旅客，他們在為速度點贊的同時，也希望乘車方式更加便捷。“如果乘車前后環節的時間能縮短就更好了。”
帶著乘客的期待，記者采訪了成都東站工程師謝攀。她說，成渝高鐵正在以“流線便捷”為目標，不斷優化進站、乘車流線和換乘方式。
目前，成都東站已經在地鐵出站層設立“成渝城際候車室”，商務座和持定期、計次票等部分旅客可以直接在此候車，免去了先出站再進站的麻煩。另外，在成渝高鐵簡陽南、資中北、永川東、璧山等9個中間站已實現“驗檢合一”快速進站，縮短了排隊時間。今后，重慶西、沙坪壩站還將建設“城市候機樓”，高鐵換乘航空旅客出站后可直接在城市候機樓辦理打印登機牌、預約汽車接送等服務。
值得一提的是，成都局集團公司首次在全國推出成渝高鐵月票，30天內可乘坐60次車，最低可享受6折票價優惠。此外，還有成渝高鐵計次票，可以在90天內，乘坐20次車，最低可享受8.5折票價優惠。
靜
靜音車廂上線，總體安靜
此次成渝高鐵提質升級，靜音車廂也是一大亮點。中午11點20分，記者登上從重慶沙坪壩開往成都的G8616次列車，這是當天從重慶始發的首趟靜音車廂列車。
靜音車廂在3號，所有頭枕布都印上了相關標志，座位前方的小口袋還備有提示卡，像飛機的安全須知一樣，詳細介紹了靜音車廂應當遵守的規則。車廂連接處的屏蔽門設置成了感應狀態，沒有人經過的時候，一直處于關閉狀態。
在一個多小時的車程里，車廂內總體保持安靜。列車長李靜介紹，列車上所有工作人員都經過前期培訓，學習過一些勸阻話術。在旅客違反“靜音”規定時，首先會進行勸說，再次是進行座位調整，盡可能保證車廂內的安靜環境。“有幾位乘客在靜音車廂高聲說話，但是我們勸說后都能配合。”
在靜音車廂，餐品小車不會進入，乘客可以掃描服務提示卡上的二維碼，“網購”下單。記者現場掃碼購買了一副靜音耳塞，5分鐘內，乘務員就把商品送到了記者手上。
