國(guó)道318線(xiàn)東海路理塘隧道順利貫通
《甘孜日?qǐng)?bào)》 2014年09月18日
本網(wǎng)訊（葉強(qiáng)平 ）15日，筆者從興蜀公司國(guó)道318線(xiàn)東海路改建工程指揮部獲悉，東海路改建工程主要控制性工程——理塘隧道日前順利貫通。該隧道全長(zhǎng)2831米，進(jìn)口海拔4148米，出口4093米,預(yù)計(jì)明年5月通車(chē)。
理塘隧道所處位置脫洛拉卡山是國(guó)道318線(xiàn)東海路最艱難的瓶頸之一，平均海拔4500米，年平均氣溫0℃，最低溫度為零下27.5℃，即使夏季也有飄雪，含氧量只有內(nèi)地平原地區(qū)的60%。低含氧量、低氣壓，導(dǎo)致作業(yè)人員和設(shè)備工作效率平均降低50%至60%。由于隧道施工條件極其惡劣，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員先后更換2000多人次，常規(guī)設(shè)備因?yàn)椴贿m應(yīng)高海拔作業(yè)更換率近100%。隧道圍巖極差，Ⅴ級(jí)圍巖長(zhǎng)度占到隧道總長(zhǎng)的60%，地下水極為豐富，日均涌水量達(dá)每天9000立方米，建設(shè)難度極大。
面對(duì)重重困難，興蜀公司帶領(lǐng)施工單位川交路橋堅(jiān)持 “短進(jìn)尺、弱爆破、快封閉、強(qiáng)支護(hù)、緊襯砌”的施工原則，加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)工作，采取超前預(yù)注漿，拌合站、料倉(cāng)全封閉，鍋爐管道供水，料倉(cāng)及二襯臺(tái)車(chē)預(yù)埋發(fā)熱電纜等措施，確保開(kāi)挖施工安全及在低溫條件下混凝土工程施工質(zhì)量。公司堅(jiān)持以人為本理念，組織參建單位在隧道進(jìn)出口均建立醫(yī)務(wù)室及氧吧，定期對(duì)所有施工人員進(jìn)行體檢，確保了施工人員安全。
